El Tren Maya continuar\u00e1 requiriendo una fuerte inyecci\u00f3n de recursos p\u00fablicos, de acuerdo con las cifras del Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n 2027 presentado por la Secretar\u00eda de Hacienda.<\/p>\n\n\n\n
El planteamiento contempla alrededor de 18 mil 180 millones de pesos para el proyecto durante el pr\u00f3ximo ejercicio fiscal. De ese monto, aproximadamente 17 mil 190 millones estar\u00edan destinados a concluir el ramal de carga, mientras que el resto corresponder\u00eda al funcionamiento integral del sistema ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
El dato fue utilizado por el diputado panista Ernesto S\u00e1nchez Rodr\u00edguez para cuestionar la situaci\u00f3n financiera del proyecto y advertir que el Tren Maya contin\u00faa dependiendo del presupuesto federal pese a encontrarse ya en operaci\u00f3n para pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los principales cuestionamientos se encuentra en la diferencia entre los ingresos generados por los servicios ferroviarios y los recursos necesarios para mantener la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Durante el segundo trimestre de 2026, el Tren Maya obtuvo 117 millones de pesos por prestaci\u00f3n de servicios, mientras que sus costos operativos ascendieron a 985 millones de pesos, seg\u00fan las cifras se\u00f1aladas por el legislador.<\/p>\n\n\n\n
La brecha entre ambos conceptos fue de aproximadamente 868 millones de pesos en tres meses.<\/p>\n\n\n\n
En t\u00e9rminos simples, por cada peso obtenido mediante sus servicios durante ese periodo, el sistema habr\u00eda requerido alrededor de 8.42 pesos para cubrir sus costos operativos.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con las finanzas del Tren Maya durante 2025 y 2026?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El cuestionamiento no se limita a un s\u00f3lo trimestre. S\u00e1nchez Rodr\u00edguez sostuvo que los estados financieros correspondientes a 2025 tambi\u00e9n reflejaron p\u00e9rdidas para la empresa encargada del proyecto.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con las cifras citadas por el diputado, durante ese a\u00f1o las p\u00e9rdidas equivalieron a aproximadamente 9.9 millones de pesos diarios.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n habr\u00eda empeorado durante los primeros seis meses de 2026. En ese periodo se reportaron p\u00e9rdidas por alrededor de 5 mil 13 millones de pesos, frente a los 4 mil 810 millones de pesos registrados durante todo 2025.<\/p>\n\n\n\n De confirmarse esa tendencia en el cierre anual, el resultado implicar\u00eda que en solo seis meses se habr\u00eda superado la p\u00e9rdida acumulada durante los doce meses del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9 el Mundial de 2026 es mencionado en el an\u00e1lisis?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El segundo trimestre de 2026 coincidi\u00f3 con un periodo marcado por el Mundial de Futbol de 2026, celebrado en M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n El se\u00f1alamiento plantea que ese contexto representaba una oportunidad para incrementar la demanda tur\u00edstica y, con ella, los ingresos relacionados con el servicio ferroviario.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, las cifras citadas muestran que durante ese trimestre los ingresos por servicios permanecieron muy por debajo de los costos operativos.<\/p>\n\n\n\n Esto coloca nuevamente sobre la mesa el debate sobre la capacidad del proyecto para generar ingresos suficientes frente al gasto que implica su funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 cuestiona Ernesto S\u00e1nchez Rodr\u00edguez sobre el Tren Maya?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El diputado federal Ernesto S\u00e1nchez Rodr\u00edguez sostiene que el problema no consiste \u00fanicamente en completar las obras pendientes, sino en la necesidad de mantener una aportaci\u00f3n significativa de recursos p\u00fablicos para que el sistema contin\u00fae funcionando.<\/p>\n\n\n\n Su argumento se centra en la diferencia entre los ingresos propios del Tren Maya, sus gastos de operaci\u00f3n y las nuevas asignaciones presupuestarias destinadas a infraestructura.<\/p>\n\n\n\n El legislador plantea que el Gobierno Federal deber\u00eda revisar la viabilidad financiera del proyecto antes de continuar destinando recursos p\u00fablicos a su expansi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 en juego para el presupuesto federal?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El debate trasciende las cifras de pasajeros o la conclusi\u00f3n de infraestructura. La discusi\u00f3n central es cu\u00e1nto dinero p\u00fablico deber\u00e1 seguir destin\u00e1ndose al Tren Maya y durante cu\u00e1nto tiempo.<\/p>\n\n\n\n Por un lado, el proyecto mantiene obras pendientes, entre ellas el ramal de carga contemplado en el presupuesto de 2027. Por otro, las cifras citadas muestran una diferencia considerable entre sus ingresos por servicios y sus costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El desaf\u00edo para el Gobierno Federal ser\u00e1 demostrar si las inversiones adicionales pueden modificar esa situaci\u00f3n y permitir que el sistema alcance una mayor autosuficiencia financiera, o si continuar\u00e1 dependiendo de asignaciones presupuestarias para sostener su operaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Tren Maya continuar\u00e1 requiriendo una fuerte inyecci\u00f3n de recursos p\u00fablicos, de acuerdo con las cifras del Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n 2027 presentado por la Secretar\u00eda de Hacienda. El planteamiento contempla alrededor de 18 mil 180 millones de pesos para el proyecto durante el pr\u00f3ximo ejercicio fiscal. De ese monto, aproximadamente […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38725,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-38724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"yoast_head":"\n