{"id":36533,"date":"2026-07-09T05:15:39","date_gmt":"2026-07-09T05:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/expresorgv.online\/home\/?p=36533"},"modified":"2026-07-09T05:15:40","modified_gmt":"2026-07-09T05:15:40","slug":"casi-20-mil-choferes-mexicanos-han-perdido-su-visa-por-trabajar-ilegalmente-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expresorgv.online\/home\/blog\/2026\/07\/09\/casi-20-mil-choferes-mexicanos-han-perdido-su-visa-por-trabajar-ilegalmente-en-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Casi 20 mil choferes mexicanos han perdido su visa por trabajar ilegalmente en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"\n<p>Alfredo Reyes es<strong> operador de transporte de carga binacional<\/strong> en la frontera entre <strong>Ciudad Ju\u00e1rez y El Paso, Texas<\/strong>. Sabe que <strong>alrededor de 30 mil choferes han perdido su visa<\/strong> estadunidense.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>De ellos, 20 mil son de origen mexicano<\/strong>. Esta situaci\u00f3n ha generado incertidumbre y preocupaci\u00f3n entre el gremio de operadores de tractocamiones.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abLa verdad es que s\u00ed, para muchos compa\u00f1eros que van en su renovaci\u00f3n, <strong>ya van m\u00e1s preocupados<\/strong> y con ese pendiente de que ya no les vayan a dar la visa o se las retengan\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente existen <strong>cuatro tipos de operadores<\/strong>: ciudadanos estadunidenses; residentes legales con permiso de trabajo; extranjeros con visa B1 que conducen unidades de empresas estadunidenses; y extranjeros con visa B1 que operan camiones mexicanos, principalmente dentro de la franja fronteriza.<\/p>\n\n\n\n<p>Para <strong>Manuel Sotelo, presidente de la C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Carga en Ciudad Ju\u00e1rez, <\/strong>la cancelaci\u00f3n de visas est\u00e1 relacionada con la<strong> alta demanda de operadores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Explica que algunas empresas han contratado conductores con<strong> visa B1<\/strong>, un documento destinado para turismo y no para desempe\u00f1ar labores de conducci\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abEstos transportistas americanos, que para bajar costos, <strong>no le sacan permiso de trabajo a los operadores extranjeros<\/strong>, porque al final del d\u00eda son ellos los que est\u00e1n haciendo el dinero, a un B1 le pagan diferente a uno que tiene su documento en regla, un B1 no les cuesta la seguridad social que se tiene que pagar en Estados Unidos, los impuestos, es m\u00e1s, los B1 no son empleados de las empresas\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Las cancelaciones de visas<\/strong> se han registrado en distintos escenarios: durante inspecciones en carreteras estadounidenses<strong>, al momento de renovar el documento<\/strong> y detectar un uso indebido para actividades laborales y, en un porcentaje menor, <strong>por no cumplir con el nivel de ingl\u00e9s hablado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abCuando somos de cruce es muy poco lo que<strong> nos piden del ingl\u00e9s<\/strong>, pero ya cuando es B1, creo que s\u00ed son m\u00e1s extensas las preguntas\u201d, dijo Alfredo Reyes.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque el impacto a\u00fan no se refleja en el corto plazo, el sector transportista advierte que podr\u00eda presentarse una<strong> escasez de operadores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>De concretarse este escenario, <strong>la cadena de suministro en Am\u00e9rica del Norte podr\u00eda verse afectada, con repercusiones en el comercio y en las econom\u00edas de M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alfredo Reyes es operador de transporte de carga binacional en la frontera entre Ciudad Ju\u00e1rez y El Paso, Texas. 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