La NASA anunci\u00f3 este viernes que su avi\u00f3n experimental X-59 sobrepas\u00f3 por primera vez la velocidad del sonido, lo que consider\u00f3 un hito importante en el desarrollo de tal aeronave que pretende impulsar los vuelos comerciales supers\u00f3nicos silenciosos.<\/p>\n\n\n\n
En un comunicado, inform\u00f3 que la unidad despeg\u00f3 y aterriz\u00f3 en la Base de la Fuerza A\u00e9rea Edwards en California, y que alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima aproximada de mil 147 kil\u00f3metros por hora, as\u00ed como una altitud de 43 mil 400 pies (13 mil 228 metros), durante un vuelo de 81 minutos que comenz\u00f3 a las 11:08 hora local.<\/p>\n\n\n\n
Durante el desplazamiento, a cargo del piloto de pruebas Jim \u2018Clue\u2019 Less, \u201cel equipo se centr\u00f3 en las cualidades de vuelo a velocidades subs\u00f3nicas y luego supers\u00f3nicas\u201c; indic\u00f3 la agencia espacial.<\/p>\n\n\n\n
El X-59 es un avi\u00f3n experimental, capaz de romper la barrera del sonido sin su caracter\u00edstico estallido s\u00f3nico. Este fue uno de los principales obst\u00e1culos que forz\u00f3 la retirada del Concorde, aeronave comercial que oper\u00f3 entre 1976 y 2003 con la capacidad de superar los 2 mil kil\u00f3metros por hora, famoso por conectar Londres o Par\u00eds con Nueva York en tres horas y media.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el estruendo generado al rebasar la velocidad del sonido llev\u00f3 a que muchos pa\u00edses prohibieran dichos vuelos supers\u00f3nicos sobre sus territorios, malestar f\u00edsico ocasionado por la compresi\u00f3n de ondas sonoras.<\/p>\n\n\n\n
Tras el \u00e9xito, la NASA apunta nuevos objetivos<\/p>\n\n\n\n
El primer vuelo del X-59 sucedi\u00f3 en octubre de 2025; y ahora, seg\u00fan la NASA, se espera que pueda demostrar capacidades supers\u00f3nicas silenciosas a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En los pr\u00f3ximos d\u00edas, esperamos dar el siguiente paso y alcanzar Mach 1.4 (entre mil 500 y mil 700 km\/h\u201d, dijo el administrador de la NASA, Jared Isaacman.<\/p>\n\n\n\n
Para comprobar cu\u00e1n grande era el estallido s\u00f3nico generado por el avi\u00f3n, sobrevol\u00f3 las cercan\u00edas una aeronave F-15 de la NASA.<\/p>\n\n\n\n
La principal caracter\u00edstica del X-59 es su prolongada nariz, mucho m\u00e1s larga que la del Concorde, constituyendo una tercera parte de la longitud total del avi\u00f3n experimental, que mide en total 100 pies o 30.5 metros.<\/p>\n\n\n\n
El dise\u00f1o especial de esa nariz y la colocaci\u00f3n del motor en la parte superior de la nave con una superficie bajo la tobera (componente final del motor a reacci\u00f3n), permite dispersar las ondas sonoras e impedir que se compriman, lo que evita el caracter\u00edstico estruendo s\u00f3nico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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