{"id":28778,"date":"2025-12-05T05:26:29","date_gmt":"2025-12-05T05:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/expresorgv.online\/home\/?p=28778"},"modified":"2025-12-05T05:26:30","modified_gmt":"2025-12-05T05:26:30","slug":"chinos-franceses-y-espanoles-pelean-por-fabricar-el-tren-a-nuevo-laredo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expresorgv.online\/home\/blog\/2025\/12\/05\/chinos-franceses-y-espanoles-pelean-por-fabricar-el-tren-a-nuevo-laredo\/","title":{"rendered":"Chinos, franceses y espa\u00f1oles pelean por fabricar el tren a Nuevo Laredo"},"content":{"rendered":"\n<p>El <strong>tren a Nuevo Laredo<\/strong> ya no es solo un trazo en los mapas: Tambi\u00e9n es una competencia internacional. El gobierno federal lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n para comprar <strong>47 trenes de pasajeros<\/strong> que correr\u00e1n en los tramos <strong>M\u00e9xico\u2013Quer\u00e9taro, Quer\u00e9taro\u2013Irapuato y Saltillo\u2013Nuevo Laredo<\/strong>, es decir, el eje que conectar\u00e1 la capital del pa\u00eds con la frontera tamaulipeca.<\/p>\n\n\n\n<p>En esa licitaci\u00f3n, tres grandes fabricantes de trenes \u2014<strong>CAF M\u00e9xico<\/strong> (espa\u00f1ola), <strong>Alstom Ferroviaria M\u00e9xico<\/strong> (francesa) y <strong>CRRC Zhuzhou Locomotive<\/strong> (china)\u2014 ya entregaron sus propuestas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).<\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n que tome el gobierno no solo definir\u00e1 qu\u00e9 trenes veremos llegar a las estaciones de <strong>Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo<\/strong>, sino tambi\u00e9n en qu\u00e9 pa\u00eds se generar\u00e1n empleos, transferencia tecnol\u00f3gica y nuevas inversiones relacionadas con el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tres banderas en la v\u00eda: China, Francia y Espa\u00f1a<\/h3>\n\n\n\n<p>De acuerdo con el acta de apertura de proposiciones difundida por la ARTF, <strong>CAF M\u00e9xico, Alstom Ferroviaria M\u00e9xico y CRRC Zhuzhou Locomotive<\/strong> presentaron ofertas para venderle al gobierno 47 trenes de pasajeros y encargarse tambi\u00e9n de su puesta en servicio, mantenimiento por cinco a\u00f1os y equipamiento de talleres.<\/p>\n\n\n\n<p>Las propuestas, que en conjunto promedian alrededor de <strong>22,800 millones de pesos<\/strong>, se evaluar\u00e1n con una ponderaci\u00f3n que privilegia lo t\u00e9cnico sobre lo econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQui\u00e9n es qui\u00e9n en la competencia?<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>CAF M\u00e9xico (Espa\u00f1a)<\/strong><br>Es la filial mexicana del grupo espa\u00f1ol CAF, con planta en <strong>Huehuetoca, Estado de M\u00e9xico<\/strong>. Ha fabricado trenes para el <strong>Interurbano M\u00e9xico\u2013Toluca (\u201cEl Insurgente\u201d)<\/strong> y para el Metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alstom Ferroviaria M\u00e9xico (Francia)<\/strong><br>El gigante franc\u00e9s Alstom opera una planta en <strong>Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo<\/strong>, donde produce trenes para el <strong>Tren Maya<\/strong> y material rodante para sistemas urbanos en Monterrey y Guadalajara.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRRC Zhuzhou Locomotive (China)<\/strong><br>Empresa estatal china que gan\u00f3 la licitaci\u00f3n para proveer <strong>15 trenes el\u00e9ctricos<\/strong> del nuevo servicio <strong>M\u00e9xico\u2013Pachuca<\/strong>, la primera l\u00ednea de pasajeros de la actual administraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En resumen, el <strong>tren a Nuevo Laredo<\/strong> se decidir\u00e1 entre tres compa\u00f1\u00edas con largo historial de proyectos en M\u00e9xico y experiencia en trenes interurbanos, regionales y de largo itinerario.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 trenes buscan comprar para el corredor del norte<\/h3>\n\n\n\n<p>Los 47 trenes licitados ser\u00e1n el coraz\u00f3n del sistema ferroviario del norte. Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, se trata de trenes de pasajeros de unos <strong>100 metros de longitud<\/strong>, con posibilidad de acoplarse en doble formaci\u00f3n, con <strong>tracci\u00f3n el\u00e9ctrica o di\u00e9sel-el\u00e9ctrica<\/strong> seg\u00fan el tramo.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre las caracter\u00edsticas previstas destacan:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Velocidad m\u00e1xima de <strong>hasta 200 km\/h<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Capacidad para alrededor de <strong>700 pasajeros<\/strong>, con m\u00ednimo 315 asientos ergon\u00f3micos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accesibilidad universal<\/strong> (rampas, espacios para silla de ruedas).<\/li>\n\n\n\n<li>Sistemas de informaci\u00f3n al pasajero y comunicaci\u00f3n a bordo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la licitaci\u00f3n exige que <strong>al menos 65 % del valor de los trenes se fabrique con contenido nacional<\/strong>, lo que obliga a los fabricantes a usar proveedores, mano de obra y procesos instalados en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Un contrato que define empleos y tecnolog\u00eda<\/h4>\n\n\n\n<p>La combinaci\u00f3n de volumen de compra (47 unidades), contenido nacional y servicios asociados (mantenimiento, talleres, refacciones) convierte este proceso en una <strong>palanca industrial<\/strong>: la empresa ganadora tendr\u00e1 que invertir en plantas, capacitaci\u00f3n y cadenas de proveedur\u00eda mexicanas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para estados como <strong>Coahuila, Nuevo Le\u00f3n, Guanajuato y Tamaulipas<\/strong>, esto podr\u00eda traducirse en empleos t\u00e9cnicos especializados y nuevas f\u00e1bricas alrededor del <strong>tren Ciudad de M\u00e9xico\u2013Nuevo Laredo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo afecta a los plazos del tren a Nuevo Laredo<\/h3>\n\n\n\n<p>Al informar que el mi\u00e9rcoles se recibieron las tres propuestas, el titular de la ARTF explic\u00f3 que con esto se abre formalmente la <strong>etapa de evaluaci\u00f3n industrial<\/strong>, donde equipos t\u00e9cnicos revisan a detalle desempe\u00f1o, seguridad, consumo energ\u00e9tico, compatibilidad con la red y planes de mantenimiento, adem\u00e1s del precio.<\/p>\n\n\n\n<p>Esa evaluaci\u00f3n permitir\u00e1 <strong>alinear el calendario de obra con la disponibilidad real de trenes<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Por un lado, la <strong>Sedena<\/strong> sigue construyendo los tramos <strong>Ciudad de M\u00e9xico\u2013Pachuca<\/strong> y <strong>Ciudad de M\u00e9xico\u2013Quer\u00e9taro<\/strong>, y desarrolla la ingenier\u00eda b\u00e1sica del tramo <strong>Saltillo\u2013Nuevo Laredo<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Por otro, la ARTF deber\u00e1 definir a qu\u00e9 ritmo se fabrican y entregan los trenes para que, cuando terminen los viaductos y estaciones, ya haya flota lista para entrar en pruebas y servicio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El fallo de la licitaci\u00f3n se tiene previsto para una sesi\u00f3n p\u00fablica alrededor del <strong>11 de diciembre<\/strong>, aunque la decisi\u00f3n podr\u00eda posponerse algunos d\u00edas si la revisi\u00f3n lo amerita.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 puede significar para Nuevo Laredo?<\/h3>\n\n\n\n<p>Para Nuevo Laredo, el mensaje es claro: <strong>el tren va en serio<\/strong> y ya lleg\u00f3 a la parte en que se elige qui\u00e9n fabricar\u00e1 los trenes que terminar\u00e1n entrando a la ciudad.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Movilidad fronteriza y carga<\/h4>\n\n\n\n<p>El corredor <strong>Saltillo\u2013Monterrey\u2013Nuevo Laredo<\/strong> se perfila como un eje mixto de pasajeros y carga, aprovechando derechos de v\u00eda existentes y conexiones con patios ferroviarios cercanos a los puentes internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando el <strong>tren a Nuevo Laredo<\/strong> entre en operaci\u00f3n, los habitantes de la frontera podr\u00e1n viajar hacia Saltillo, Irapuato, Quer\u00e9taro o Ciudad de M\u00e9xico con menos horas de trayecto y sin depender \u00fanicamente de la carretera, mientras que el comercio exterior contar\u00e1 con nuevas opciones log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/diariolaredo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/20251204_02.jpeg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"Montaje con foto area de vas ferroviarias y el render 3D de la futura estacin La Corregidora en Quertaro con edificios de ladrillo rea pblica y estacionamiento\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00f3ximos pasos<\/h4>\n\n\n\n<p>Tras la elecci\u00f3n del proveedor (China, Francia o Espa\u00f1a), vendr\u00e1n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Firma del contrato y detalle de los cronogramas de entrega.<\/li>\n\n\n\n<li>Dise\u00f1o final de interiores, imagen y equipamiento de los trenes.<\/li>\n\n\n\n<li>Fabricaci\u00f3n escalonada de unidades, pruebas est\u00e1ticas y din\u00e1micas.<\/li>\n\n\n\n<li>Puesta en marcha de los primeros servicios en los tramos que se concluyan antes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La definici\u00f3n de qu\u00e9 bandera \u2014china, francesa o espa\u00f1ola\u2014 se llevar\u00e1 el contrato marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s en la historia del <strong>tren Ciudad de M\u00e9xico\u2013Nuevo Laredo<\/strong> y, por extensi\u00f3n, del <strong>tren a Nuevo Laredo<\/strong> que tendr\u00e1 como terminal la frontera tamaulipeca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tren a Nuevo Laredo ya no es solo un trazo en los mapas: Tambi\u00e9n es una competencia internacional. 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