La Secretar\u00eda de Marina (Semar) inyect\u00f3 9 mil 242 millones 388 mil pesos (490 millones de d\u00f3lares, aproximadamente) m\u00e1s para realizar obras de ampliaci\u00f3n del puerto de Dos Bocas para superar \u201clas limitaciones actuales\u201d que podr\u00edan afectar la operaci\u00f3n de la refiner\u00eda del mismo nombre.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSin una expansi\u00f3n se prev\u00e9n cuellos de botella en las operaciones de carga y descarga, lo que podr\u00eda traducirse en demoras, aumento en los costos log\u00edsticos, congesti\u00f3n portuaria y riesgo de interrupciones en la cadena de suministro\u201d, refiere el documento de adjudicaci\u00f3n, del cual EL UNIVERSAL posee una copia.<\/p>\n\n\n\n
La obra se le adjudic\u00f3 directamente \u2014mediante el contrato ASIPONADBO-OP-004\/25\u2014 a la empresa Pegsa Construcciones, misma que ha sido se\u00f1alada por la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) por incurrir en irregularidades, como aceptar pagos en exceso en obras contratadas por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes para ampliar la Carretera Coatzacoalcos-Tuxtla Guti\u00e9rrez, en Veracruz, en 2020 (auditor\u00eda 2019-0-09100-22-0288-2020).<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n por simular competencia en el concurso de licitaci\u00f3n para remodelar el estadio Luis Pirata Fuente, en 2022, al participar Pegsa contra otra empresa que se encontraba vinculada por un socio com\u00fan, de acuerdo con la auditor\u00eda 2022-A-30000-19-1922-2023.<\/p>\n\n\n\n
La Secretar\u00eda de Marina firm\u00f3 el contrato el pasado 5 de agosto y los trabajos se iniciaron seis d\u00edas despu\u00e9s, y justific\u00f3 la adjudicaci\u00f3n directa se\u00f1alando que la infraestructura se necesita \u201ca la inmediatez posible\u201d, y si lo hubiera hecho por licitaci\u00f3n p\u00fablica \u201cel tiempo estimado desde el inicio hasta la formalizaci\u00f3n del contrato de la licitaci\u00f3n asciende a 60-90 d\u00edas como m\u00ednimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, se tiene previsto que las obras finalicen hasta el 15 de diciembre de 2029.<\/p>\n\n\n\n
\u201c[No ampliar el puerto] implicar\u00eda la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n prevista para la refiner\u00eda Olmeca. Seg\u00fan proyecciones internas, se espera que el puerto reciba al menos 150 embarcaciones adicionales por a\u00f1o, lo cual supera ampliamente la capacidad actual del puerto, dise\u00f1ado originalmente para vol\u00famenes log\u00edsticos m\u00e1s modestos y de car\u00e1cter industrial mixto\u2026 [los] servicios de almacenamiento y transferencia que ya operan cerca de su l\u00edmite, se advierten como una limitaci\u00f3n a los planes de crecimiento previstos\u201d, se especifica en el documento.<\/p>\n\n\n\n
La Secretar\u00eda de Marina tambi\u00e9n firm\u00f3 el contrato ASIPONADBO-SROP-002\/25, de 2025 a 2029, con la empresa Grupo Ignale Ingenier\u00eda, por 251 millones 726 mil 671 pesos, para que supervise la obra de ampliaci\u00f3n del puerto de Dos Bocas.<\/p>\n\n\n\n
Construcci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
Entre 2025 y 2029, la empresa Pegsa, contratada por la Semar, deber\u00e1 construir barreras de protecci\u00f3n para el puerto de Dos Bocas, denominados rompeolas oriente y poniente, con el fin de dar seguridad a la navegaci\u00f3n y maniobras de atraque, protegiendo al puerto del oleaje y corrientes que se presentan continuamente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cContinuar con la ampliaci\u00f3n del rompeolas en aproximadamente 2 mil 663 metros m\u00e1s (\u2026) como etapa final, la cual consiste en la prolongaci\u00f3n de mil 859 metros m\u00e1s en el rompeolas oriente y 804 metros en el rompeolas poniente, a base de piedra de banco de entre 200 y 6000 kilos, cubos de concreto simple de 25 y 38 toneladas aproximadamente\u201d, detalla la adjudicaci\u00f3n directa.<\/p>\n\n\n\n
La Secretar\u00eda de Marina justific\u00f3 la adjudicaci\u00f3n directa se\u00f1alando que la infraestructura se necesita \u201ca la inmediatez posible\u201d, y si lo hubiera hecho por licitaci\u00f3n p\u00fablica \u201cel tiempo estimado desde el inicio hasta la formalizaci\u00f3n del contrato de la licitaci\u00f3n asciende a 60-90 d\u00edas como m\u00ednimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La Secretar\u00eda de Marina justific\u00f3 la adjudicaci\u00f3n directa se\u00f1alando que la infraestructura se necesita \u201ca la inmediatez posible\u201d, y si lo hubiera hecho por licitaci\u00f3n p\u00fablica \u201cel tiempo estimado desde el inicio hasta la formalizaci\u00f3n del contrato de la licitaci\u00f3n asciende a 60-90 d\u00edas como m\u00ednimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En cuatro a\u00f1os, cuando terminen las obras de ampliaci\u00f3n, los rompeolas del puerto de Dos Bocas alcanzar\u00e1n una longitud de 4 mil 269 metros en la parte oriente, y mil 554 metros en la poniente.<\/p>\n\n\n\n
Con las nuevas instalaciones que se pretenden construir, el puerto de Dos Bocas podr\u00eda recibir buques de m\u00e1s de 200 metros de eslora cada tercer d\u00eda, para las operaciones de carga Coque, y buques de aproximadamente 140 metros de eslora cada 10 d\u00edas, para la exportaci\u00f3n de azufre y propileno, explica la Semar.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo que a su vez materializa el ingreso, como parte de los servicios portuarios, como lo son del muellaje, ataque puerto fijo, puerto variable, as\u00ed como las comisiones portuarias que se cobran, generan de 900 mil a un mill\u00f3n de pesos por embarcaci\u00f3n\u201d, explica uno de los documentos de la adjudicaci\u00f3n directa.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, el puerto tiene un d\u00e9ficit de obras de protecci\u00f3n; aunque cuenta con 2 mil 230 metros de rompeolas oriente (56% de su longitud de dise\u00f1o) y 750 metros de rompeolas poniente (48% de su longitud de dise\u00f1o), \u00e9stos son insuficientes para realizar su funci\u00f3n porque ambos est\u00e1n inconclusos, se se\u00f1ala en el documento que justifica la excepci\u00f3n de licitaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAl quedar inconclusas las obras de protecci\u00f3n, la capacidad de servicio f\u00edsica y funcional del rompeolas oriente presenta un d\u00e9ficit considerable de seguridad a la navegaci\u00f3n, dado que los vientos de mayor incidencia y riesgo son los que provienen del norte\u201d, se explica.<\/p>\n\n\n\n
El a\u00f1o pasado, a Pegsa Construcciones tambi\u00e9n se le adjudic\u00f3 directamente la primera etapa de la ampliaci\u00f3n del puerto de Dos Bocas por mil 85 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
Megaproyecto, con sobrecosto de 162%<\/p>\n\n\n\n
En mayo de este a\u00f1o, el reporte financiero de Pemex, publicado por la Comisi\u00f3n de Bolsa de Valores de Estados Unidos, detall\u00f3 que el costo de la refiner\u00eda de Dos Bocas se elev\u00f3 a 20 mil 959 millones de d\u00f3lares, cuando al inicio se estim\u00f3 erogar alrededor de 8 mil millones, es decir, un sobrecosto de 162%.<\/p>\n\n\n\n
El 18 de junio de 2024, el Consejo de Administraci\u00f3n de Pemex se\u00f1al\u00f3 que se destinaron 16 mil 816 millones de d\u00f3lares para la construcci\u00f3n y puesta en marcha de Dos Bocas. Tambi\u00e9n autorizaron hasta mil millones de d\u00f3lares para gastos operativos, administrativos, notariales y fiscales, y se aprobaron hasta 3 mil 111 millones para el transporte de materias primas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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