En Tamaulipas el sector manufacturero y el de exportación de vehículos ya resiente el impacto de los aranceles impuestos a los productos mexicanos por parte de Estados Unidos, incluso desde hace dos meses, sin embargo la medida ha acelerado la crisis.
Los empleos en el sector de la manufactura, a la baja en el último año en un 2.4 por ciento, ahora resentirán el impacto de la aplicación de los aranceles por el gobierno de los Estados Unidos, al preverse una caída en la fabricación de insumos exportados a dicho país por las empresas y darse más recortes a los registrados desde mediados del 2024, reflejándose en Reynosa.
Al mismo tiempo, la exportación de automóviles por el puerto de Altamira empezó a verse afectada antes de las medidas arancelarias aplicadas desde los Estados Unidos, pues en dos meses cayó 50 por ciento el movimiento de unidades fabricadas en territorio mexicano y cuyo destino es el mercado de Norteamérica.
Reynosa y la crisis manufacturera
Dicha ciudad que concentra a 137 compañías al organismo Index con 145 mil empleos directos, contempla una reducción en la demanda de productos, mencionó Roberto Cruz, presidente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) en el municipio fronterizo, una tendencia derivada por la falta de inversión tanto en plantas nuevas o la ampliación de las actuales.
Esta división económica, la más importante en el estado por el número de afiliados al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), ha perdido en los recientes 12 meses casi 9 mil posiciones formales, aunque en enero recuperó sólo mil 500. La industria en suelo reynosense registra la mitad de los 284 mil afiliados de toda la entidad.
“Los aranceles impactan aún más a una parálisis en el sector de la manufactura arrastrada desde los recientes meses, reflejado por la falta de inversiones nuevas, a la espera de cómo aterrizaba esta situación. Esto va a profundizar esas pérdidas de empleos y es una tendencia que ni siquiera en la pandemia se evidenció a estos niveles”, apuntó.
Compañías mexicanas como estadounidenses, a la par de asiáticas, se establecieron en la última década para la fabricación de autopartes, equipo eléctrico como electrónico, además del médico, todo enviado al vecino país del norte. Tanto en la ciudad como en Nuevo Laredo y Reynosa, su máximo histórico de obreros acumulados se dio en marzo del 2022, con 319 mil. Desde entonces, viene en decremento.
“En estos momentos la producción sigue igual pero varias firmas se preparan para bajar ese ritmo, al encarecerse la mercancía por estos impuestos. Si no hay cambios, eventualmente a una menor fabricación se prescindirá de los empleados”, añadió el presidente de Canaco, al recalcar la industria representa el 50 por ciento de la actividad económica local.
Movimiento de autos en puerto de Altamira
La exportación de automóviles es considerada la principal línea de negocio para la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) en Altamira, por lo que en su reporte reciente presentado a la comunidad de la zona sur de Tamaulipas, entre enero y febrero se enviaron 43 mil 500 vehículos, sin embargo, la cifra es inferior a los 85 mil 700 contabilizados en el mencionado período del 2024.
Lo anterior es parte de lo mencionado por la Asociación de Industriales del Sur de Tamaulipas (Aistac) en cuanto a la carga tanto de los coches como de otras mercancías por el recinto fiscalizado, al darse una medida de prevención de las fábricas y ensambladoras, reduciendo su ritmo, aunado a la baja en las rutas de las navieras.
Referente a las unidades motrices, en el presente ejercicio se reportaron 24 mil en enero y 19 mil 400 en febrero. La última cifra es la más baja en prácticamente una década y de manera mensual, cuando el promedio a través de este puerto ronda arriba de los 36 mil vehículos.
Precisamente en el 2024, Altamira registró un récord de exportaciones al superar el medio millón tanto de coches como unidades pesadas, apoyados por las ampliaciones de patios de las empresas ATP e IPM, encargados de atender marcas como General Motors, Volkswagen, Chrysler, Nissan, Honda, BMW, Kia e International.
No solo sucedió en el ramo automotriz, a nivel general el puerto se encuentra en una reducción del 22 por ciento de toda la carga que incluye la general suelta, contenedores, y el granel mineral. El único con crecimiento son los fluidos petroquímicos, los cuales están con un alza del 22 por ciento.
Cabe señalar que toda esta información se presentó por parte de Asipona Altamira días previos a la aplicación de aranceles por parte del gobierno de Donald Trump.