Serán unos 15 mil tráileres los que se quedarán parados en las carreteras que conectan con esta frontera. El dato no es menor.
ESTE LUNES, el autotransporte de carga le pondrá un freno de mano a la actividad nacional con un paro indefinido convocado por la Canacar. La jugada no contempla bloquear carreteras en la región ni tomar puentes internacionales; se trata más bien de una protesta técnica, de brazos caídos, donde las unidades simplemente no saldrán a rodar.
Detrás de esta decisión hay un gremio al que las cuentas ya no le cuadran: el aumento constante en los costos de operación y la carga fiscal terminaron por acorralar a los empresarios del sector, empujándolos a una pausa forzada para dejar en claro que seguir operando en estas condiciones es, financieramente, una causa perdida.
EN ESTE MAPA de reclamos, a Nuevo Laredo le toca jugar el papel más pesado. Hablamos de la principal aduana terrestre de México y del verdadero pulmón del comercio exterior con Estados Unidos. Cuando las cerca de 450 empresas de transporte radicadas aquí deciden cruzarse de brazos, el golpe retumba en todo el país.
Ricardo Pillado Herrejón, delegado local de la Cámara, calcula que serán unos 15 mil tráileres los que se quedarán parados en las carreteras que conectan con esta frontera. El dato no es menor si consideramos que, sólo en la ciudad, unas 16 empresas ya tuvieron que bajar la cortina de forma definitiva por estar en números rojos.
AL PARARSE el motor logístico en esta esquina de la frontera, el efecto dominó sobre la cadena de suministros va a sentirse de inmediato a escala nacional e internacional. No estamos ante un conflicto menor ni ante un simple paro local: si en Nuevo Laredo se interrumpe el flujo del autotransporte, la industria entera se ralentiza y el abasto en tiendas e industrias empieza a crujir. Veremos qué tanto eco encuentra esta llamada de auxilio del gremio antes de que la parálisis económica obligue a sentar a todos en la mesa.